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設(shè)備搬運(yùn)之吊裝帶縫合的要求

所用縫合線的原材料應(yīng)與織帶相同，并由縫紉機(jī)加工。針腳不應(yīng)接觸和影響織帶邊緣，除非織帶有強(qiáng)化環(huán)眼的措施。注：可采用與吊裝帶其位不同顏色的縫線縫合，方便制造商和用戶檢查驗(yàn)收?？p合線的針腳應(yīng)通過織帶需要共同縫制的部分，針腳應(yīng)平整光滑，織帶表面無多余線圈。

應(yīng)采取措施防止織帶散開。加熱斷口不得損壞相鄰針腳，不得縫合熱處理斷口。注：為防止縫線滑動(dòng)，織帶已浸漬，無需進(jìn)一步處理。此時(shí)，斷口可以再次縫合。在選擇和確定吊裝帶時(shí)，應(yīng)根據(jù)方式系數(shù)和提升物品性質(zhì)選擇所需的極限工作荷載；物品的尺寸、形狀、重量和使用方法、工作環(huán)境和性質(zhì)都會(huì)影響吊裝帶的正確選擇。

所選吊裝帶必須具有足夠的強(qiáng)度和使用長(zhǎng)度。使用一肢以帶提升物品時(shí)，每肢吊帶的規(guī)格應(yīng)完全相同。吊裝帶的材料不受環(huán)境或物品的不利影響。端配件和提升裝置應(yīng)與吊裝帶相匹配。應(yīng)考慮吊裝帶的終端是否需要端配件或軟環(huán)眼。使用帶軟環(huán)眼的吊帶時(shí)，與吊鉤連接的吊帶環(huán)眼的Z小長(zhǎng)度不小于吊鉤受力點(diǎn)Z大厚度的3.5倍。

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視頻作者：天津賽福起重裝卸有限公司

講講起重搬運(yùn)過程中吊裝有哪些方式

實(shí)現(xiàn)方式一：使用一體聯(lián)合方式。傳統(tǒng)搬運(yùn)中想搬運(yùn)一臺(tái)鍋爐的話，往往就需要鍋爐公司負(fù)責(zé)拆除，然后再需要吊裝公司負(fù)責(zé)吊裝，需要運(yùn)輸公司再進(jìn)行運(yùn)比較的麻煩；而起重吊裝使用了一體聯(lián)合方式后就能同時(shí)開展設(shè)備拆卸、安裝、調(diào)試和運(yùn)輸，這樣就能1次全完成任務(wù)了。

實(shí)現(xiàn)方式二：使用一車貫穿吊裝全過程。在傳統(tǒng)吊裝中往往搬運(yùn)一臺(tái)簡(jiǎn)單設(shè)備就需要能夠出動(dòng)叉車、吊車和運(yùn)輸車燈，而現(xiàn)在只要一臺(tái)車吊就能將起吊、運(yùn)輸、移動(dòng)和組裝能進(jìn)行搞定；現(xiàn)在隨著起重裝備企業(yè)對(duì)于吊裝一體認(rèn)識(shí)的加深，就對(duì)實(shí)現(xiàn)一體吊裝起到了促進(jìn)作用。

起重吊裝失穩(wěn)的因素及預(yù)防辦法。

1、起重機(jī)械失穩(wěn)。

主要因素：過載、支腿不安穩(wěn)、機(jī)械故障、桅桿偏疼過大等。

預(yù)防辦法：起重吊裝介紹禁止過載、嚴(yán)厲機(jī)械查看、打好支腿并用道木和鋼板墊實(shí)，保障支腿安穩(wěn)。

2、吊裝體系的失穩(wěn)。

主要因素：多機(jī)吊裝的不一樣步；不一樣起重才能的多機(jī)吊裝載荷分配不均；多動(dòng)作、多崗位指揮和諧失誤，桅桿體系攬風(fēng)繩、地錨失穩(wěn)。

預(yù)防辦法：多機(jī)吊裝時(shí)盡量選用同機(jī)型、吊裝才能一樣或相近的吊車，并經(jīng)過主副指揮來完成多機(jī)吊裝的同步；集群千斤頂或卷?yè)P(yáng)機(jī)經(jīng)過計(jì)算機(jī)控制來完成多吊點(diǎn)的同步；擬定縝密指揮和操作程序并進(jìn)行演練，達(dá)到指揮和諧相同；攬風(fēng)繩和地錨嚴(yán)厲依照吊裝計(jì)劃和計(jì)算設(shè)置，設(shè)置完成后進(jìn)行查看并做好記載。

3、吊裝設(shè)備或構(gòu)件的失穩(wěn)。

主要因素：因?yàn)橐?guī)劃與吊裝時(shí)受力不相同、設(shè)備或構(gòu)件的剛度偏小。

預(yù)防辦法：關(guān)于細(xì)長(zhǎng)、大面積設(shè)備或構(gòu)件選用多吊點(diǎn)吊裝；薄壁設(shè)備進(jìn)行加強(qiáng)；對(duì)型鋼構(gòu)件、網(wǎng)架構(gòu)造的單薄部位或桿件進(jìn)行加強(qiáng)。