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有效起重量為吊車(chē)能吊起的物料的凈質(zhì)量。

一，吊車(chē)標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，通常都是指吊車(chē)的額定起重量，應(yīng)醒目表示在吊車(chē)結(jié)構(gòu)的明顯位置上。

第二，對(duì)于臂架類型吊車(chē)來(lái)說(shuō)，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標(biāo)是用起重力矩來(lái)表征的。標(biāo)牌上標(biāo)定的值是Z大起重量。

第三，帶可分吊具（如抓斗、電磁吸盤(pán)、平衡梁等）的吊車(chē)，其吊具和物料質(zhì)量的總服額定起重量，允許起升物料的質(zhì)量是有效起重量。起升高度 H

起升高度是指吊車(chē)運(yùn)行軌道頂面（或地面）到取物裝置上極限位置的垂直距離，單位為m。通常用吊鉤時(shí)，算到吊鉤鉤環(huán)中心；用抓斗及其他容器時(shí)，算到容器底部。

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視頻作者：天津賽福起重裝卸有限公司

起重機(jī)運(yùn)動(dòng)速度

1起升(下降)速度Vn：穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)下，額定載荷的垂直位移速度。

2微速下降速度Vm：穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)下，*大額定載荷的*小下降速度。

3回轉(zhuǎn)速度ω：起重機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的*大幅度以及額定載荷的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。

4起重機(jī)(大車(chē))運(yùn)行速度Vk：穩(wěn)定工作下，起重機(jī)在水平公路的運(yùn)行速度。

5小車(chē)運(yùn)行速度Vt：穩(wěn)定工作下，小型吊車(chē)在平行軌道上的運(yùn)行速度。

6變幅速度Vr：穩(wěn)定工作下，額定載荷在水平位移的情況下的平均速度。

與起重機(jī)運(yùn)行線路有關(guān)的參數(shù)

跨度S：橋架式起重機(jī)支撐中心線直接的距離。

一般性能參數(shù)

工作級(jí)別：起重量和時(shí)間利用程度的特性。

機(jī)構(gòu)工作級(jí)別：按照機(jī)構(gòu)的利用劃分的等級(jí)。

起重吊裝在整孔和分段操作中，需要注意的地方不同，下面就來(lái)看看其分別的注意情況。

(一)整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工的吊裝的機(jī)具

吊裝的機(jī)具有桁式吊、浮吊、龍門(mén)起重機(jī)，汽車(chē)吊等多種，可根據(jù)起吊物重力、橋梁所在的位置以及現(xiàn)有設(shè)備和掌握機(jī)具的熟練程度等因素決定。

(二)整孔吊裝和分段吊裝施工的注意問(wèn)題

1.采用分段組裝逐孔施工的接頭位置可以設(shè)在橋墩處也可設(shè)在梁的2/5附近，前者多為由簡(jiǎn)支梁逐孔施工連接成連續(xù)梁橋;后者多為懸臂梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。在接頭位置處可設(shè)有0.5～0.6m現(xiàn)澆混凝土接縫，當(dāng)混凝土達(dá)到足夠強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力筋，完成連續(xù)。

2.橋的橫向是否分隔，主要根據(jù)起重能力和截面型式確定。當(dāng)橋梁較寬，起重能力有限的情況下，可以采用T梁或工字梁截面，分片架設(shè)之后再進(jìn)行橫向整體化。為了加強(qiáng)橋梁的橫向剛度，常采用梁間翼緣板有0.5m寬的現(xiàn)澆接頭。采用大型浮吊橫向整體吊裝將會(huì)簡(jiǎn)化施工和加快安裝速度。

3.對(duì)于先簡(jiǎn)支后連續(xù)的施工方法，通常在簡(jiǎn)支梁架設(shè)時(shí)使用臨時(shí)支座，待連接和張拉后期鋼索完成連續(xù)時(shí)拆除臨時(shí)支座，放置支座。為使臨時(shí)支座便于卸落，可在橡膠支座與混凝土墊塊之間設(shè)置一層硫磺砂漿。

4.在梁的反彎點(diǎn)附近設(shè)置接頭，在有可能的情況下，可在臨時(shí)支架上進(jìn)行接頭。結(jié)構(gòu)各截面的恒載內(nèi)力根據(jù)各施工階段進(jìn)行內(nèi)力疊加計(jì)算。