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這里面包括返空，一共有19個(gè)環(huán)節(jié)，這里面沒(méi)有一個(gè)環(huán)節(jié)是能增值的，但是一些環(huán)節(jié)是必須在工廠內(nèi)才能做的。每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要占用人力，空間和時(shí)間的。

通過(guò)上面的流程分析，要想提升工廠的空間效率，從倉(cāng)儲(chǔ)，上下線的角度來(lái)講，我們要做：

壓縮（減少）工廠內(nèi)的物流環(huán)節(jié)，將這些環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到低成本的外倉(cāng)。

在外倉(cāng)建立的收貨，分揀，配送上下線的系統(tǒng)（物理系統(tǒng)和信息系統(tǒng)）

通過(guò)集約化的操作降低外倉(cāng)的成本

壓縮工廠內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)物流面積，轉(zhuǎn)移成生產(chǎn)相關(guān)的面積。

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視頻作者：天津賽福起重裝卸有限公司

在發(fā)生緊急情況時(shí)，地面車輛和物資缺少時(shí)，這時(shí)候就可以派出我們的運(yùn)輸來(lái)補(bǔ)寄，比起地面救援來(lái)說(shuō)，它的優(yōu)勢(shì)可不是一點(diǎn)兩點(diǎn)。地面交通經(jīng)常會(huì)發(fā)生堵塞，這樣就會(huì)拖延緊急的時(shí)間，然而在空中則不需要考慮這個(gè)情況，另外，它的垂直起降功能對(duì)于地面要求并不是很大。如印度就研發(fā)出了空中救援車，它就是直升機(jī)的一種改良版。

像是運(yùn)輸機(jī)其重量能達(dá)到十幾噸，因此工程上的一些大型吊裝都可以交給他來(lái)完成，同理高壓線塔和有輸管道吊裝的任務(wù)也完全可以交給他來(lái)完成。吊頂內(nèi)部不僅很大的載量，其能力也是十分強(qiáng)大，像中米格－29就吊著挖掘機(jī)出現(xiàn)了。吊頂?shù)亩嘤猛臼沟闷涞匚辉絹?lái)越重要，無(wú)論在還是民用，都非常高。

人們近年來(lái)越來(lái)越信賴的設(shè)備吊裝公司在接到吊裝業(yè)務(wù)之后首先會(huì)組織技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)地考察，了解實(shí)地環(huán)境和設(shè)備特點(diǎn)之后才能夠制定符合客戶要求并且足夠可靠的吊裝方案，這種科學(xué)成熟的吊裝業(yè)務(wù)模式顯然是設(shè)備吊裝公司這些年來(lái)贏得市場(chǎng)積極反饋的基礎(chǔ)。同時(shí)人們都十分喜愛(ài)的設(shè)備吊裝機(jī)構(gòu)十分重視對(duì)客戶需求的了解和與客戶的溝通，其深信通過(guò)全過(guò)程的持續(xù)溝通有助于讓自己在吊裝過(guò)程中更進(jìn)一步達(dá)到客戶要求，當(dāng)然這種重視溝通的態(tài)度也反映在相關(guān)設(shè)備吊裝公司成熟的服務(wù)機(jī)制上。