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翻斗、提臂和倒車同時(shí)做，邊倒車邊緩慢提大臂、擺正鏟斗，倒正換前進(jìn)檔后，繼續(xù)邊走邊提大臂。

卸料：走到離車箱不遠(yuǎn)時(shí)就要開始翻斗卸料，不用擔(dān)心物料倒出來(lái)，因?yàn)閯?dòng)作如果足夠快的話，物料會(huì)由于慣性的作用遲滯一下才會(huì)開始滑落，不會(huì)立馬下來(lái)的，待鏟斗達(dá)到車箱邊緣內(nèi)后，在繼續(xù)翻斗的同時(shí)，還要同時(shí)降一些大臂，到合適的位置后，使鏟斗正好翻到位，也停止降大臂，同時(shí)再點(diǎn)一下剎車，物料會(huì)因慣性的沖勁迅速滑落的，總之不要停頓一秒的時(shí)間。

掌握好裝車時(shí)間差：鏟料時(shí)，右手要勤快，當(dāng)車子阻力大了不動(dòng)時(shí)，要多操縱動(dòng)臂搖臂，不要阻力一大就猛加油門，那樣既浪費(fèi)燃油又傷車，還不能提高工作效率。

每鏟均勻往車廂里倒：不管車子多大，車廂總是方的，四周是有圍擋的，而沙石是散的，你只往中間倒，肯定倒成一座小山”，那不就中間冒尖，四面不滿嘛，所以你要控制每鏟的位置，相對(duì)均勻的往車廂里倒。

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視頻作者：天津賽福起重裝卸有限公司

在發(fā)生緊急情況時(shí)，地面車輛和物資缺少時(shí)，這時(shí)候就可以派出我們的運(yùn)輸來(lái)補(bǔ)寄，比起地面救援來(lái)說(shuō)，它的優(yōu)勢(shì)可不是一點(diǎn)兩點(diǎn)。地面交通經(jīng)常會(huì)發(fā)生堵塞，這樣就會(huì)拖延緊急的時(shí)間，然而在空中則不需要考慮這個(gè)情況，另外，它的垂直起降功能對(duì)于地面要求并不是很大。如印度就研發(fā)出了空中救援車，它就是直升機(jī)的一種改良版。

像是運(yùn)輸機(jī)其重量能達(dá)到十幾噸，因此工程上的一些大型吊裝都可以交給他來(lái)完成，同理高壓線塔和有輸管道吊裝的任務(wù)也完全可以交給他來(lái)完成。吊頂內(nèi)部不僅很大的載量，其能力也是十分強(qiáng)大，像中米格－29就吊著挖掘機(jī)出現(xiàn)了。吊頂?shù)亩嘤猛臼沟闷涞匚辉絹?lái)越重要，無(wú)論在還是民用，都非常高。

人們近年來(lái)越來(lái)越信賴的設(shè)備吊裝公司在接到吊裝業(yè)務(wù)之后首先會(huì)組織技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)地考察，了解實(shí)地環(huán)境和設(shè)備特點(diǎn)之后才能夠制定符合客戶要求并且足夠可靠的吊裝方案，這種科學(xué)成熟的吊裝業(yè)務(wù)模式顯然是設(shè)備吊裝公司這些年來(lái)贏得市場(chǎng)積極反饋的基礎(chǔ)。同時(shí)人們都十分喜愛的設(shè)備吊裝機(jī)構(gòu)十分重視對(duì)客戶需求的了解和與客戶的溝通，其深信通過(guò)全過(guò)程的持續(xù)溝通有助于讓自己在吊裝過(guò)程中更進(jìn)一步達(dá)到客戶要求，當(dāng)然這種重視溝通的態(tài)度也反映在相關(guān)設(shè)備吊裝公司成熟的服務(wù)機(jī)制上。